Automatisches Lenkrad, Lenkgetriebe, hydraulische Druckerhöhungspumpe, Lenkgetriebeprüfstand, Hydraulikzylinder-Leistungsprüfstand

Passen Sie den Druck der Druckerhöhungspumpe an den erforderlichen Druck an Lenkmaschine.

Verbinden Sie die Öleinlassleitung und die Ölrücklaufleitung des Lenkgetriebes.

Das Öleinlassrohr ist ein Hochdruckrohr – doppelschichtiger Stahldraht mit einer Druckfestigkeit von 30 MPa – und das Ölrücklaufrohr ist ein halbtransparentes Schlangenhautrohr aus Stahldraht, das sich zur Beobachtung der internen Leckage des Lenkmotors eignet.

Schalten Sie das Magnetventil des Lenkgetriebes ein, der Kraftdruck gelangt in das Lenkgetriebe, drehen Sie das Lenkrad nach links und rechts und der vertikale Arm des Lenkgetriebes dreht sich, um den Kraftzylinder vorwärts oder rückwärts zu ziehen.

Durch die Vorwärts- und Rückwärtsausdehnung und -kontraktion des Kraftzylinders steigt und fällt der Öldruck im Zylinder und bildet eine symmetrische Kurve mit dem Kraftverstärkungsdruck der Kraftpumpe.

Der lange und kurze Auslauf der Kurve kann ein Hinweis darauf sein, dass ein Problem mit der inneren Struktur der Lenkmaschine vorliegt.

Interne Leckage, Haarnadelkurve, zu großes Spiel, asymmetrische Unterstützung, falsche Zentrierwirkung usw.